インテルは5月5日、ベトナムのサイゴン・ハイテクパーク（SHTP）およびベトナム国家大学ハノイ校に対し、30台以上のチップ組み立て・テスト機器を供与したと発表しました。

これらの機器は、ベトナムの半導体分野におけるトレーニングと研究活動を支援するためのものです。学生は専門機器に触れる実体験を積むことができ、学術知識と業界実務の間のギャップを縮めることが期待されています。

インテルは、ベトナムがグローバル半導体サプライチェーンの重要な一翼を担っており、人材育成が最優先事項であると述べています。このプロジェクトは、ベトナム政府が掲げる「2030年までに5万人の半導体エンジニアを育成する」という長期目標の実現を加速させるものとなるでしょう。

▼出典
https://vir.com.vn/intel-provides-equipment-for-workforce-training-and-research-152040.html

ベトナムのカインホア省において、スタビアン工業団地が新たなプロジェクトの投資家として承認されました。

このプロジェクトは、約300ヘクタールの敷地にハイテク工業団地を建設するもので、総投資額は1億1800万ドル（約18.7兆ドン）とされています。

同工業団地は、環境に優しく技術力の高い企業の誘致を目指しています。スタビアン工業団地は、スタビアン・ケミカルの子会社です。

▼出典
https://e.vnexpress.net/news/business/stavian-industrial-park-approved-as-investor-for-khanh-hoa-project-5077913.html

マレーシアのマラッカ州は、電気自動車（EV）ブランドが東南アジア市場への足がかりを築くための製造拠点として、急速に台頭しています。特に、EPマニュファクチャリング・ベルハド（EPMB）のペゴー工場がその中心となっています。

マレーシアは、インドネシアのようなバッテリー原料大国やタイのような自動車大国ではなく、自動車メーカー向けの右ハンドル車組立および輸出ハブとしての地位を確立しています。現在、ペゴー工場ではXPeng、MG、BAICなど複数のEVブランドの生産が進められています。

2026年3月には初の現地組立MG S5 EVが生産ラインから出荷され、XPeng G6電気SUVも同月に生産が開始される予定です。EPMBのペゴー工場は、第2拡張フェーズで年間最大3万台の生産能力を目指しており、輸出も視野に入れています。

EV企業が海外生産を志向する背景には、関税リスクの軽減、ASEAN市場アクセスの改善、そして2025年末に期限が切れるマレーシアの完全輸入EVに対する免税措置に先立つ現地化戦略があります。現地組立EVには2027年まで税制優遇が適用されます。

タイが日系自動車メーカーの中心であるのに対し、マレーシアは中国EVブランド向けの柔軟な受託製造・輸出プラットフォームとしての役割を担いつつあります。マラッカ州のEVエコシステムはまだ初期段階ですが、東南アジアの電動車サプライチェーンにおける新たな製造拠点へと着実に進化していることが示されています。

▼出典
https://cleantechnica.com/2026/05/28/malaccas-ev-ambitions-shift-from-promise-to-production/

「カンボジア・インベストメント・レビュー」が、2026年の日本とカンボジア間の外国直接投資（FDI）動向に関する意見記事を公開いたしました。

この記事は、日本企業にとって重要な投資先であるカンボジアにおける、両国間の直接投資の傾向と今後の展望を主題としています。FDIはカンボジア経済の成長を支える重要な要素であり、日本の企業が同国へ投資する際の意思決定に資する情報を提供するものです。

詳細な分析を通じて、投資家や関係者がカンボジアのビジネス環境、特に日系企業の進出や事業拡大における潜在的な機会をより深く理解する手助けとなることが期待されます。

▼出典
https://cambodiainvestmentreview.com/2026/05/28/opinion-japan-cambodia-fdi-trends-in-2026/

韓国の産業資材流通大手iMarketKoreaは、ベトナムのフート省人民委員会およびベトナム投資開発銀行（BIDV）と2つのMOU（了解覚書）を締結いたしました。

フート省との合意により、iMarketKoreaは同省に国家工業団地を開発し、グローバルな製造企業を積極的に誘致する計画です。これにより、サプライチェーンを核とした産業エコシステムの構築を目指しています。

ノイバイ国際空港に近く、戦略的な物流拠点として注目されるフート省は、2025年に地域総生産（GRDP）成長率10.52%を記録いたしました。物流競争力強化のため、保税倉庫機能を備えた内陸コンテナデポ（ICD）の開発も推進されます。

BIDVとは、金融支援策や新たなビジネス機会に関する協議を拡大しています。iMarketKoreaは、行政・金融・法務・税務を網羅するワンストップ支援体制の確立を目指してまいります。

▼出典
https://www.manilatimes.net/2026/04/27/tmt-newswire/pr-newswire/imarketkorea-signs-two-mous-with-vietnams-phu-tho-provincial-peoples-committee-and-bidv/2328896/amp

マレーシアのリー兄弟は、不動産投資信託（REIT）の上場計画により、多大な利益を得たと報じられています。REITは、商業施設やオフィスビルなどの不動産を運用し、そこから得られる賃料収入などを投資家に分配する金融商品です。今回のREIT上場計画は、同兄弟の不動産事業における戦略的な成功を示唆しています。海外の不動産市場におけるこのような動きは、投資家の注目を集めることでしょう。

▼出典
https://ca.finance.yahoo.com/news/malaysia-lee-brothers-reap-windfall-213920527.html

ベトナム・シンガポール合弁事業（VSIP）は、シンガポールへのベトナム要人訪問中に、5つの新しい工業団地の開発許可を取得しました。

新たに開発されるのは、ハイフォン、ゲアン、フエ、ハナム、ホーチミン市の5地域です。これにより、VSIPネットワークは全国26プロジェクトに拡大し、2026年の設立30周年までに30プロジェクト達成を目指す「30 by 30」目標への大きな一歩となります。

VSIPは、国際市場で強化されるESG基準やネットゼロ目標に対応するため、工業エコシステムの進化を図っています。特にVSIP 2.0ビジョンでは、政府、学術機関、産業界が連携する「トリプルヘリックスモデル」を導入し、高付加価値でイノベーション主導のエコシステム構築を進めています。

▼出典
https://vir.com.vn/vsip-joint-venture-gets-green-light-for-five-new-industrial-parks-153814.html

2026年第1四半期のベトナム経済は、GDP成長率7.83%と好調を維持しました。海外直接投資（FDI）は登録資本が前年同期比42.9%増の約152億ドル、実行資本が54.1億ドルと、過去5年間で最高の第1四半期水準を記録しています。

製造・加工分野が総資本の70%以上を占め、世界のサプライチェーン再編がベトナムを強く牽引しています。主なプロジェクトは、21億ドルのAIデータセンター設立や、2億ドルのエースコック低排出型工場、コカ・コーラの生産施設拡張などです。

ベトナムは消費市場から主要な製造拠点への転換期にあり、今後はFDIの質向上が課題です。マクロ経済の安定化、インフラ整備（物流・エネルギー・デジタル）、行政改革、半導体やAI分野に特化した質の高い人材育成が喫緊の課題です。

▼出典
https://vietnamnet.vn/en/foreign-direct-investment-gains-pace-in-vietnam-2510798.html

マレーシアは、電気自動車（EV）市場から製造・統合・輸出拠点へと投資戦略を転換しています。世界的なEV業界が価格競争と供給過剰に直面する中、同国は単なる消費市場ではなく、経済的価値を生み出す生産拠点となることを目指しています。

新しい投資枠組みでは、外国からの投資に対し、輸出志向の生産モデル、国内販売台数制限、車体・塗装を含む実質的な現地組立が求められます。現地組立EVの最低販売価格もRM100,000と設定されました。これらの措置は、技術移転や雇用創出を通じて、マレーシアの産業基盤を強化することを目的としています。

この政策転換は、短期的な消費促進から長期的な価値創出へと焦点を移すものです。投資家には、コミットメントと貢献が期待されており、マレーシアはASEANの中心に位置する輸出拠点としての役割を強化していく方針です。

▼出典
https://www.klsescreener.com/v2/news/view/1697781/from-market-to-manufacturing-malaysia-039-s-ev-investment-reset

マレーシアは、東南アジアで最も発展したフィンテックエコシステムの一つとして、その地位を確固たるものにしています。強力な規制、高いデジタル導入率、多様な金融セクターに支えられ、現在は地域のデジタル金融のアーキテクチャを形作る存在へと進化しています。

中央銀行バンク・ネガラ・マレーシアはフィンテック開発に積極的で、5つのデジタル銀行が中小企業や若年層向けに展開されています。決済インフラも強化され、ASEAN初の24時間365日リアルタイムグロス決済システム「RENTAS+」が導入され、「DuitNow」エコシステムも拡大し、キャッシュレス社会への移行を促進しています。

今年は、同意に基づくデータ共有を目的としたオープンファイナンスへの移行が進み、デジタル資産イノベーションハブも設立され、新しい金融商品のテストが行われています。マレーシアのフィンテックは、初期段階から規模の拡大、統合、規制の洗練の段階に入り、東南アジアで最も完成度の高いエコシステムの一つとなっています。

▼出典
https://thefintechtimes.com/malaysia-and-its-fintech-environment-and-developments-in-2026/